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EASA正式通过新的23部修订案2017-08-31

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4月5日在布鲁塞尔,欧洲航空安全局(EASA)正式通过并宣布了新的23部修订案最终版本(CS-23)。这一新的版本将替代过去已经使用了数十年的老版本,这无疑是通用航空界的一个革命性时刻。同时我们可以看到,诸如ASTM国际等组织制定的基于共识的标准将在确定合规性和适航性方面发挥更大的作用,这些新的标准将替代目前使用的基于重量的规则,可以说这次EASA紧跟FAA的修订,大大改变了通航尤其是23部飞机行业的游戏规则。

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新的规章将于2107年8月正式启用。EASA此次发布距离FAA发布其新的23部修订案仅仅过去了三个多月,可谓非常神速。

EASA认证总监Trevor Woods 介绍了EASA 针对小型飞机的重新编写的CS-23认证规则,指出“EASA CS-23是全新的,智能、灵活的规则,为安全创新的通航行业做好了准备”。 重修后的CS-23消除了制造商的设计限制,从而打开了创新的大门。

通航行业代表也强调了这其中潜在的巨大能量。“这些新规则将让我们能够将更多新的采用自动化系统的机型引入市场。我们推测这些新功能不仅有助于提升用户体验,而且有助于提高飞行安全,”Piper飞机总裁兼首席执行官,同时也是通用航空制造商协会(GAMA)主席Simon Caldecott说,“新CS-23的推出为通用航空新时代铺路。”

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新的CS-23建立了一种客观、设计独立的要求。新的设计将不会受到规定性规则的阻碍。这使提高安全性的创新解决方案能够投入使用,同时减少繁文缛节,节省时间和认证成本。这些创新得到了制造商、用户、EASA和其他机构(如ASTM)不断合作开发、更新的最新行业标准的支持。

这是革命性的,”斯洛文尼亚制造商Pipistrel的首席执行官Ivo Boscarol补充道,“这就是为什么我们一直是CS-23计划的积极支持者。现在,我们看到电力和混合动力推进的巨大机会,并且飞机自动化程度也在逐步提高。新的CS-23将使我们能够循着这些发展的道路,更自如地利用这些创新。”

EASA与FAA(和其他机构)的国际合作,共同参与重组CS-23(23部)来重新认识通用航空。此外,欧盟和美国相关规则的统一重组对于成功修订取得成功至关重要。飞行设计总裁Matthias Betsch强调:“我相信今天看到的结果证明了当政府和行业携手共同实现共同目标时,我们可以做到什么。事实上,这可能是航空当局之间全球合作的最好例子。”

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以下是具体的改变点:

1. 将技术设计具体细节从规则中删除,并转移到可接受的合规方式(AMC)。

2. 修正案规定了目标设计的最初模型。

3. 这样,新的设计不会受到详细的规定性规则的阻碍。这使得创新的增强安全性解决方案能够诞生。

4. 为加快推出新AMC,AMC的发展让业界,用户,EASA等机构不断合作成为可能。这将促生更好的最新行业标准。

5. 同时,它减少了制造商的繁文缛节、节省了时间和认证成本。

6. 当在透明并且完全开放的过程中制定共识标准时,EASA可以给予其他机构信誉,并经过一个简短的规则制定流程来接受使用这些标准。

7. 通过与ASTM国际的国际合作,制定第一套共识标准。

放眼全球,FAA与EASA的23部修订案相继颁布,这是全球航空安全体系的一次重要且紧密的合作及高度的协调统一,而对于用户及厂商而言,这将是过去几十年来23部小飞机适航认证法规最大的变化,也是监管标准和方式的革命性改变。